Stevens Gavere
1.099,00 €
1.399,00 €
-300,00 €
Impuestos incluidos
La todoterreno para todo el año.
¿Carril bici o camino forestal? ¿Entrenamiento de invierno con guardabarros o excursión veraniega con portaequipajes? La Gavere puede con todo y está disponible para más corredores o corredoras, gracias a la talla de 47 cm. Los componentes de cambio Shimano 105 de 2x11 velocidades con biela Compact barren cualquier preocupación en cualquier terreno. Las veloces cubiertas Schwalbe G-One Bite aceleran en terrenos firmes y gracias a los frenos de disco Tektro no hay terreno ni estación que se le resista.
Horquilla de aluminio S-LITE STEVENS
Así son las horquillas rígidas modernas: las barras y la corona de la horquilla están hechas de una pieza, lo cual ahorra soldaduras y garantiza mayor rigidez y precisión de dirección. Además, se pueden montar tanto guardabarros completos o portabultos lowrider como un elegante portalámparas para la iluminación delantera. La versión con eje pasante QR15 tiene la opción de asegurarse con un sistema Pitlock para evitar robos. Pero eso no significa que la horquilla de aluminio STEVENS S-Lite no haga gala de su nombre.
Eje pasante delantero y trasero QR12
Eje pasante delantero y trasero QR12
Un bólido de carretera ultrarrápido merece unos frenos de disco mordaces para ofrecer las mejores condiciones de demostrar su calidad en cualquier situación de carrera. Por eso los cuadros y las horquillas de nuestras bicis de carretera de disco tienen unos ejes pasantes de un máximo de 12 mm.
Smooth welded - Soldaduras planas
Un paso de producción extra en la soldadura. Sobre la primera soldadura, que en aluminio es escamada, se aplica en un segundo proceso de soldado una capa con acabado liso. Además del efecto óptico la soldadura plana disminuye la aparición de muescas y prolonga así la vida de los cuadros.
Triple butted, double butted
Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.
Tubo de sillín cónico
En la parte de arriba, estos tubos de sillín albergan una tija estrecha que amortigua las irregularidades del terreno e incrementa a su vez el confort. En la parte de abajo, la mayor sección transversal favorece la integración en la parte inferior del tubo y en la carcasa del eje de pedalier, lo que se traduce en más rigidez y eficacia de transmisión.
Preparada para todo el año
Las bicis de ciclocrós son aparatos deportivos todoterreno. Aunque incluso pueden llegar a serlo más si se montan guardabarros completos en el cuadro y en la horquilla. Así basta con tener prendas funcionales y ponérselas en plan cebolla para disfrutar más del ciclismo incluso bajo condiciones extremas de otoño e invierno, o para ir en bici al trabajo muchos más días al año.
GEOMETRIA
Tamaño de cuadro (cm) | 47 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | 62 | Toma de mediciones | |
Longitud del tubo del sillín | A1 | 530 | 549 | 565 | 586 | 609 | 628 | 643 | 658 | nominal |
Longitud del tubo del sillín | A2 | 470 | 500 | 520 | 540 | 560 | 580 | 600 | 620 | centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín |
Longitud del tubo del sillín | A3 | 438 | 467 | 487 | 506 | 527 | 547 | 566 | 586 | centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior |
Longitud del tubo superior | B | 478 | 500 | 520 | 531 | 542 | 562 | 579 | 592 | |
Tubo superior horizontal | C | 485 | 508 | 528 | 541 | 554 | 575 | 591 | 603 | hasta punto de corte de la tija |
Ángulo del tubo de la dirección (°) | D | 70 | 70,5 | 70 | 70,5 | 71 | 71,5 | 71,5 | 71,5 | |
Ángulo del tubo del sillín (°) | E | 76,5 | 75,5 | 74,5 | 74 | 73,5 | 73 | 73 | 73 | |
Distancia entre ejes | F | 1000 | 1010 | 1027 | 1029 | 1030 | 1040 | 1057 | 1069 | |
Longitud de la vaina de la cadena | G | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | |
Longitud del tubo de la dirección | H | 100 | 115 | 130 | 145 | 160 | 175 | 190 | 205 | |
Rebajamiento del eje de pedalier | I | 62 | 62 | 62 | 65 | 70 | 70 | 70 | 70 | distancia respecto a altura de buje |
Altura del eje de pedalier | K | 288 | 288 | 288 | 285 | 280 | 280 | 280 | 280 | distancia respecto al suelo |
Curvatura previa de la horquilla | L | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
Inclinación | M | 86 | 76 | 71 | 72 | 75 | 72 | 67 | 64 | diferencia nivel tubo superior delante/detrás |
Radio de la rueda | N | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | con neumáticos |
Altura de entrepierna | O | 741 | 764 | 779 | 795 | 809 | 826 | 843 | 860 | borde superior tubo superior hasta suelo* |
Altura de la horquilla | P | 401 | 401 | 401 | 401 | 401 | 401 | 401 | 401 | incl. la cazoleta inferior de la dirección |
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier | Q | 578 | 588 | 604 | 607 | 610 | 620 | 636 | 649 | |
Reach | R | 361 | 371 | 378 | 379 | 381 | 391 | 403 | 411 | horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección |
Stack | S | 516 | 532 | 544 | 563 | 584 | 601 | 615 | 629 | vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección |
Stack/Reach (1:x) | | 1,43 | 1,43 | 1,44 | 1,49 | 1,53 | 1,54 | 1,53 | 1,53 | proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura) |
Tija Ø | | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | |
Longitud de la potencia | | 80 | 80 | 90 | 100 | 100 | 110 | 110 | 120 | centro-centro |
Ángulo de la potencia (°) | | -6 | - 6 | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | |
Fijación del manillar | | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | |
Elemento espaciador | | 23,2 + 10 + 10 + 5 | | |||||||
Ancho de manillar | | 380 | 400 | 400 | 420 | 420 | 420 | 440 | 440 | manillar de carreras centro-centro |
Longitud de la biela | | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 | 172,5 | 175 | 175 | 175 | |
| | 47 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | 62 | |
- Cuadro
- Aluminium 6061 TB
- Horquilla
- STEVENS S-Lite Aluminium
- Manillar
- Oxygen Scorpo Aero Drop: 130 mm Reach: 80 mm Clamp: 31.8 mm
- Dirección
- STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/2"
- Potencia
- Oxygen Scorpo Road
- Tija
- Oxygen Scorpo Road Length: 320 mm Diameter: 27.2 mm Insertion depth: min. 80 mm
- Sillín
- Oxygen Cyrius
- Frenos
- TRP Spyre C freno de disco mecanico rotor: 160/160mm bloqueo central
- Manetas
- Shimano ST-R7000 11-speed
- Llanta
- Fulcrum Racing 700 DB DRP
- Neumático
- Schwalbe G-One Bite RaceGuard
- Bielas
- Shimano FC-RS510 (50-34T)
- Cadena
- Shimano CN-HG601
- Cambio trasero
- RD-R7000-GS
- Cassette
- Shimano 105 CS-R7000 11S
- Desviador
- Shimano 105 FD-R7000-BL
- Peso
- 10.kg
- Peso máximo soportado
- 115 kg
- Talla
- 47,50,52,54,56,58,60,62 cm
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